© Land Rover

Tilgjengelig som både 90 Hard Top og 110 Hard Top, og det motstandsdyktige interiøret i det nye verktøyet kombinerer to-seters kupé - med et valgfritt tredje sammenleggbart sete - et spesielt robust lasterom bak som har plass til opptil 3 og 1 liter.

Ved å integrere et låsbart hus under gulvet og studere en bestemt skillevegg, har ekspertene på Land Rover Special Vehicle Operations benyttet enhver anledning til å øke volumet og anvendeligheten til Defender, og har gjort det til det mest kommersielle Land Rover-kjøretøyet. praktisk og den mest robuste noensinne.

Defender Hard Top er bare tilgjengelig med den kraftige og effektive seks-sylindrede diesel Land Rover Ingenium, i versjonene D200, D250 og D300. Alle bruker den ultimate versjonen av Intelligent All-Wheel Drive (iAWD) som fordeler kraft og dreiemoment på den mest effektive og økonomiske måten.

“Land Rover Defenders har alltid strålt under de tøffeste forhold. Enten for jobb eller lek, er Defender Hard Top et kjøretøy som ikke stopper for ingenting, og som møter enhver utfordring. "
-Michael van der Sande Administrerende direktør, Land Rover Special Vehicle Operations

© Land Rover

Et solid og fleksibelt lasterom

Alle versjoner av Defender Hard Top har lasterom med skott i full høyde for å skille passasjerer fra last. Denne skilleveggen sørger for sikkerhet og bevarer de samme kjøreopplevelsene som på den sivile modellen. Skottet i seg selv har fire festekroker på lastesiden og på 110-tallet to garn på hytten som har plass til flere små gjenstander.

Gulvet i full bredde har opptil seks ankerpunkter, tykke gummimatter og en serie låsbare hus, som gir opptil 58 liter lagring under gulvet bak på Defender 90 i tillegg til 110. Ytterligere gulvplass er tilgjengelig på 110 Hard Top, på stedet som vanligvis har plass til passasjerens føtter, og reserverer en skjult lagring på 155 liter, og hele lasterommet drar nytte av 'lys fem ganger lysere enn kupeen til Defenders.

I tillegg får gulvet på forsetene tykke gummiklister med høye kanter, og når det er på tide å rengjøre bilen, passerer alle disse mattene lett under en vannstråle.

Defender Hard Tops lasterom er tilgjengelig gjennom bakdøren, hengslet til siden, mens bakdørene på 110-versjonen er praktiske for å bære de minste pakkene plassert foran uten å måtte skille hele lasten. Innersiden av disse bakdørene har en veldig tynn profil som tar sikte på å optimalisere lasterommet. Om nødvendig kan Defender 110 Hard Top imøtekomme last i Euro Palette-standard takket være den brede åpningen bak og sjenerøse proporsjoner. Den maksimale lastelengden kan nå 1 mm på 472, og ankerpunktene gjør at lastene kan festes sikkert.

Kunden vil være i stand til å feste firmanavnet på de utvendige sidepanelene på Defender Hard Top, og dermed knytte sitt eget merke til den ikoniske silhuetten. Ulike tilbehør og takgallerier er tilgjengelige for å øke lasterommet.

© Land Rover

Uovertruffen talent

Defender Hard Top har bemerkelsesverdige terrengegenskaper, lagt til sine egenskaper som transportør - noe som gir den muligheten til å nå de mest isolerte leveringspunktene.

Både 90 og 110 Hard Top er utstyrt med uavhengige hjul og spiralfjærer, mens 110 også kan utstyres med moderne elektronisk styrt luftfjæring. Begge versjonene har en arkitektur som er bemerkelsesverdig befordrende for kryssing, med en bakkeklaring på opptil 291 mm, og angrepsvinkler, topp og fly er identiske med de i den "sivile" modellen - opp til 38 28 og 40 grader for 110 (suspensjoner satt i høy posisjon).

Defender Hard Top er også i stand til ekte slepefest, med en kapasitet til å slepe opp til 3 kg. Den kan krysse 500 mm dype fords, ved hjelp av Wade-programmet, integrert med Terrain Response 900-systemet, som garanterer at sjåføren krysser oversvømte veier eller spor med tillit.

Land Rover pilotert firehjulsdrift er en avgjørende hjelp for å tillate sjåføren å komme dit han vil. Denne nye intelligente fjæringen samler informasjon om miljøet og førerens bestillinger via sensorer, og trekker kontinuerlig den ideelle fordelingen av dreiemoment til akselen og hjulet som trenger det. Ikke bare optimaliserer denne dreiemomentstyringen trekkraft og håndtering, men det bidrar også til effektiviteten i transmisjonen for å redusere drivstofforbruket, uten å ofre noen av de uovertrufne ryddeegenskapene unike for Defender.

© Land Rover

Kraftige og effektive Ingenium dieselmotorer

Defender Hard Top henter kraften fra et utvalg av toppmoderne Ingenium Dieselmotorer, parret til en åtte-trinns automatisk girkasse og dobbel rekkevidde.

Defender 90 Hard Top bruker den inline seks-sylindrede motoren med 200 hestekrefter og 200 Nm dreiemoment.

Defender 110 Hard Top har plass til både D250 og D300 seks-sylindrede dieselmotorer, kombinert med MHEV mild hybridiseringsteknologi og, som et alternativ, elektronisk luftfjæring. D250 leverer 249 hestekrefter og 570 Nm dreiemoment, mot 300 hestekrefter og 650 Nm for D300.

Ingenium Diesel inline seks-sylindrede motorer leverer kraft med en jevnhet som passer perfekt til Defender Hard Top. De bidrar til lavere drivstofforbruk takket være den intelligente firehjulsdriften.

De sekssylindrede motorene overholder RDE2- og Euro 6d-endelige standarder, de strengeste forurensningsbestemmelsene i verden, og har lett hybridiseringsteknologi (Mild Hybrid Electric Vehicle: MHEV) for å øke deres forbedring, ytelse og ytelse.

48V-systemet samler opp energien som vanligvis går tapt under retardasjon og bremsing, og leder den til et batteri under baketasjen. Denne energien blir deretter omplassert for å legge til dreiemoment i stopp og start-modus, noe som gjør kjøring jevnere og mer økonomisk.

© Land Rover

Versjonene av Defender Hard Top

Backpacker, Defender 90 Hard Top er kun tilgjengelig med seter betrukket med et solid ibenholt-stoff, forberedt på utfordringene og hendelsene i hverdagsbruk, samt med solide gummimatter.

Kjøpere av Defender 110 Hard Top kan velge mellom fire utførelser: Defender, S, SE og HMS. Disse tilbyr et bredt spekter av forbedringer, både ute og inne, og et bredt utvalg av felger. SE mottar polstring av kornet skinn, HSE Windsor skinnseter, materialer som tilbyr en unik blanding av komfort og holdbarhet.

På forkant av teknologien tillater Land Rover Pivi Pro infotainment-system og berøringsskjermen spontan og intuitiv kontroll av hovedfunksjonene til kjøretøyet, for eksempel tilkobling av en smarttelefon via Apple CarPlay eller Android Auto.

Dual eSIM-teknologi, innebygd i Pivi Pro, muliggjør Software-Over-The-Air (SOTA) -forbindelse, som gir fjernoppdatering av de fleste driverassistans- og infotainment-programvarene. For de som bruker Defender Hard Top i profesjonelle omgivelser, minimerer dette nedetid i butikken ettersom SOTA-oppdateringer kan installeres uten å gå gjennom et besøk hos Land Rover-forhandleren.

Alle nye Defender Hard Top-modeller tilbyr et veldig omfattende sett med førerhjelpteknologier, inkludert Land Rover 3D Panoramic Camera System som gjør det mulig å se omgivelsene på midtskjermen, og hjelpe føreren til å manøvrere trygt i trafikkområder. trange rom, eller å parkere nøyaktig i nærheten av gjenstandene som skal lastes.

For perfekt sikt bakfra - selv om lasterommet er fullt opp til taket eller hvis en tredje passasjer opptar det valgfrie sentralen som kan klappes sammen - viser Land Rover ClearSight Rear View-systemkameraet kontinuerlig bildene bakfra: alt du trenger er aktiver en diskret bryter på baksiden av sentralspeilet.

Bekvemmeligheter er tatt et skritt videre med Remote smartphone-appen, som lar deg få vite posisjonen, drivstoffnivået og fremdriften til kjøretøyet fra kontoret, noe som sikrer en ekstra grad av sikkerhet og trygghet.

Godkjenningen av Defender Hard Top som en 2 eller 3-seters nyttekjøretøy vil tillate den å dra nytte av det tilknyttede skatteregimet: fritak fra økotax; fritak fra TVS og tilbakebetaling av moms (under betingelser).

Defender 90 Hard Top er tilgjengelig fra € 55 inkludert skatt, og 100 Hard Top starter fra € 110 inkludert skatt.

Mer informasjon om www.landrover.fr

Å lese vår siste artikkel om samme emne:

Den nye Land Rover Defender 110 ankommer forhandlere