יגואר I-PACE הוא הרכב החשמלי (EV) אליו חיכו הנהגים. נקי, אינטליגנטי, בטוח, ה- I-PACE מציע ביצועים של אשת ספורט, הטכנולוגיות העדכניות ביותר בתחום הבינה המלאכותית (AI) והמעשיות של רכב שטח 5 מושבים.

צילום: דר

התחלנו מעמוד ריק על מנת לשלוט בטכנולוגיות סוללה חדשות ולהציע ארכיטקטורה שתוכננה מההתחלה כדי לייעל את הביצועים, האווירודינמיקה והחיוניות. ה- I-PACE הוא יגואר אמיתי וחלום חשמלי מתגשם. עם I-PACE, משאבות דלק הן נחלת העבר. לאחר הטעינה הלילה, הלקוחות יתעוררו בכל בוקר לאחר ש"המלאו אותם "!

איאן הובאן - מנהל קו הרכב של יגואר

צילום: דר

חשמלי

בהתבסס על סוללות הליתיום-יון העדכניות ביותר של 90 קוט"ש הכוללות 432 תאים, האוטונומיה של ה- I-PACE יכולה להגיע ל -480 ק"מ (מחזור WLTP). ניתן יהיה לטעון את הסוללה מ- 0 ל- 80% תוך 40 דקות בלבד באמצעות מטען DC מהיר (100kW). שקע זרם חילופין 7kW יגיע לאותה מטען תוך קצת יותר מעשר שעות - אידיאלי לטעינה לילה. טכנולוגיות אופטימיזציית האוטונומיה כוללות מערכת תכנון מוקדם של סוללות: ברגע שהיא מחוברת, ה- I-PACE יתאים אוטומטית את הטמפרטורה של הסוללה שלה למקסימום האוטונומיה לפני תחילת המסע.

צילום: דר

ביצוע

שני המנועים החשמליים שתוכנן על ידי יגואר - כל אחד עם פיר כונן דרך לקומפקטיות רבה יותר - ממוקמים על כל ציר של המכונית. הם מפתחים 400 כ"ס ו- 696 ננומטר ביניהם ומספקים ל- I-PACE הנעה כל הגלגלים לביצועים טובים יותר על כל המשטחים. המומנט הגבוה והיעילות הגבוהה של המנועים מאפשרים ל- I-PACE לכסות 0-100 קמ"ש תוך 4,8 שניות בלבד. רמת ביצועים זו משולבת עם נוחות וטיפול יוצא דופן. ארכיטקטורת האלומיניום שתוכננה במיוחד למכונית נוקשה במיוחד; הסוללה שוכנת בין שני הסרנים המשתמשים במתלה עצם משאלה כפול מקדימה וקישור אינטגרלי מאחור עם, כאופציה, מתלה אוויר ומערכת Adaptive Dynamics. מיקום הסוללה אפשר להשיג חלוקת משקל של 50:50 ומרכז הכובד נמוך יותר ב- 130 מ"מ מאשר על ה- F-PACE.

צילום: דר

עיצוב

שום דבר בכביש לא ייראה כמו יגואר I-PACE. הוא תוכנן ופותח כדי להפיק את המרב משרשרת הקינמטיקה החכמה שלו ולייעל את יכולת החיים.

צללית הקופה המלוטשת שלה מושפעת ממכונית העל יגואר C-X75, עם מכסה המנוע הקצר והנמוך, עיצוב הגג האווירודינמי והחלון האחורי המעוקל. עיצוב ה'מונית הקדמית 'מנוגד לאחור הישיר שעוזר להוריד את ה- Cx ל -0,29. כדי ליישב בין קירור לאווירודינמיקה, שסתומים פעילים השוכנים בסורג הרדיאטור נפתחים כאשר נדרשת קירור, אך סגורים כאשר כבר אין צורך להפנות את האוויר לצריכת האוויר המשולבת השכונה.

בפנים, הנוסעים עברו אופטימיזציה לחלל וחומרים מתוחכמים - כולל ריפוד טקסטיל אופנתי של Kvadrat. תשומת לב לפרטים אופייניים ליגואר.

אף על פי שהוא שייך לקטגוריית רכבי שטח פרמיום, העיצוב 'תא הנוסעים המתקדם' של ה- I-PACE וההנעה החשמלית שלו אפשרו ליצור תא נוסעים דומה לזה של רכב שטח גדול. מרווח הרגליים האחורי הוא 890 מ"מ והיעדר מנהרת הילוכים אפשרה שילוב של שטח אחסון מרכזי של 10,5 ליטר. מאחור ניתן אחסון לטאבלטים ולפטופים מתחת למושבים; תא המטען בנפח 656 ליטר - ו -1453 ליטר כשהמושבים מקופלים למטה.

צילום: דר

מכונית מחוברת

ה- I-PACE הוא יגואר הראשון שקיבל את מערכת ההטמעה Touch Pro Duo. על ידי שילוב של מסכי מגע, חיישנים קיבוליות ובקרות פיזיות, השימוש ב- Touch Pro Duo הוא אינטואיטיבי.

מערכת הניווט EV החדשה מעריכה את טופוגרפיה של המסע, מוסיפה את ההיסטוריה של נסיעות קודמות, כולל סגנון הנהיגה, ומחשבת את הטווח המותאם אישית ומטענת בדיוק מדויק שמעורר ביטחון.

המערכת המתקדמת עושה שימוש בטכנולוגיית 'הגדרות חכמות', פרמטרים חכמים הנקבעים על ידי אלגוריתמים של בינה מלאכותית (AI) המזהים את העדפות הנהג להתאמת נהיגת ה- I-PACE והגדרות הפנים.

ה- I-PACE יצויד גם במיומנות Alexa Alexa. משתמשים יוכלו לשאול את Alexa שאלות אודות המידע הכלול באפליקציית Jaguar InControl Remote. לדוגמא: האם המכונית שלי נעולה? מהי רמת הטעינה? האם האוטונומיה מספיקה כדי ללכת למשרד?

כדי להבטיח למשתמשים גישה קבועה לעדכונים האחרונים, הם יבוצעו על ידי OTA (דרך האוויר) באופן בלתי מורגש

רכוש

עם עלויות אחזקה תחרותיות וערכים שיורית, ה- I-PACE יוערך על ידי לקוחות פרטיים, אנשי מקצוע וחברות המעוניינים להפחית את טביעת הרגל שלהם ואת עלות הצי שלהם. ה- I-PACE יהיה זמין החל מה -1 במרץ בגרסאות S, SE ו- HSE לצד המהדורה הראשונה, כולם בהשראת העיצוב של הקונספט המקורי. כקבוצה אחראית, יגואר לנד רובר מחויבת להאריך את חיי המצברים ברכבים החשמליים שלה על ידי שיתוף פעולה עם שותפים חדשים המתמחים במיחזור ובבדיקות אחסון אנרגיה לחיים שניים.

לקבלת מידע נוסף: https://www.jaguar.fr