© Land Rover

Ri fhaighinn an dà chuid mar an 90 Hard Top agus an 110 Hard Top, tha taobh a-staigh seasmhach a ’ghoireis ùr a’ cothlamadh an roinn le dà shuidheachan - le 3mh cathair fillte roghainneil - àite bathair cùil gu sònraichte làidir a ghabhas suas ri 1 agus 355 liotair fa leth.

Le bhith ag amalachadh taigheadas a ghabhas a ghlasadh fon làr agus a ’sgrùdadh sgaradh sònraichte, tha na h-eòlaichean aig Obraichean Carbadan Sònraichte Land Rover air a h-uile cothrom a chleachdadh gus meud agus practaigeach an Neach-dìon a mheudachadh, agus tha iad air a dhèanamh mar an carbad Land Rover as malairtiche. practaigeach agus as làidire a-riamh.

Chan eil an Defender Hard Top ri fhaighinn ach leis an Diesel Land Rover Ingenium sia-siolandair cumhachdach agus èifeachdach, ann an dreachan D200, D250 agus D300 Bidh iad uile a ’cleachdadh an dreach deireannach de Drive All-Wheel Intelligent (iAWD) a bhios a’ cuairteachadh cumhachd agus torque anns an dòigh as èifeachdaiche agus as eaconamach.

“Tha luchd-dìon Land Rover a-riamh air deàrrsadh anns na suidheachaidhean as cruaidhe. Ge bith an ann airson obair no cluich, tha an Defender Hard Top na charbad nach stad aig dad, agus a choinnicheas ri dùbhlan sam bith. "
-Mhael van der Sande Stiùiriche Riaghlaidh, Obraichean Carbadan Sònraichte Land Rover

© Land Rover

Àite luchdaidh sùbailte is sùbailte

Tha a h-uile dreach den Defender Hard Top a ’nochdadh àite bathair le ceann mòr làn gus luchd-còmhnaidh a sgaradh bho luchd. Tha an sgaradh seo a ’dèanamh cinnteach à sàbhailteachd agus a’ gleidheadh ​​na h-aon fhaireachdainnean dràibhidh ’s a tha sa mhodail shìobhalta. Tha ceithir dubhan ceangailte ri taobh a ’charbaid agus, air na 110an, dà lìon taobh caibineat as urrainn gabhail ri grunn nithean beaga.

Tha an làr làn-leud suas ri sia puingean acair, mataichean rubair tiugh agus sreath de thaighean glaiste, a ’solarachadh suas ri 58 liotair de stòradh fon làr air cùl an Defender 90 a bharrachd air an 110. Tha àite a bharrachd fon làr ri fhaighinn air an 110 Hard Top, anns an àite far am bi e mar as trice a ’gabhail a-steach casan an luchd-siubhail, a’ gleidheadh ​​stòradh falaichte de 155 liotair, agus tha an raon bathair gu lèir a ’faighinn buannachd às a ’lasadh còig uairean nas gile na roinn luchd-dìon an luchd-dìon.

A bharrachd air an sin, bidh làr nan suidheachan toisich a ’faighinn trusgan rubair tiugh le oirean àrda, agus nuair a thig àm airson an càr a ghlanadh, bidh na mataichean sin uile a’ dol seachad gu furasta fo jet uisge.

Gheibhear a-steach gu àite bathair an Defender Hard Top tron ​​doras cùil, air a cheangal ris an taobh, fhad ‘s a tha na dorsan taobh cùil, air an tionndadh 110, practaigeach airson na parsailean as lugha a tha air an cur chun aghaidh a ghiùlan às aonais a bhith a ’dealachadh an luchd gu lèir. Tha ìomhaigh gu math caol air aghaidh a-staigh nan dorsan cùil sin, ag amas air an àite luchd as fheàrr a dhèanamh. Ma tha feum air, faodaidh an Defender 110 Hard Top àite a thoirt do luchd ann an inbhe Euro Palette le taing dha fosgladh farsaing cùil agus cuibhreannan fialaidh. Faodaidh an fhad luchd as motha ruighinn 1 mm air an 472 agus leigidh na puingean acair le luchdan a cheangal gu tèarainte.

Bidh an neach-ceannach comasach air ainm a ’chompanaidh aige a cheangal air na pannalan taobh a-muigh den Defender Hard Top, agus mar sin a’ ceangal a ’bhrand aige fhèin ris an sgàil-dhealbh suaicheanta. Tha diofar ghoireasan agus gailearaidhean mullaich rim faighinn gus an àite luchdachaidh a mheudachadh.

© Land Rover

Tàlant gun choimeas

Tha comas iongantach far-rathaid aig an Defender Hard Top, air cur ris na feartan aige mar neach-còmhdhail - a ’toirt comas dha na h-àiteachan lìbhrigidh as iomallaiche a ruighinn.

Tha an dà chuid an 90 agus an 110 Hard Top air an uidheamachadh le cuibhlichean neo-eisimeileach agus fuarain coil, agus faodaidh an 110 a bhith air an uidheamachadh cuideachd le inneal-crochaidh èadhair dealanach fo smachd dealanach. Tha ailtireachd aig an dà dhreach gu math cuideachail airson a dhol tarsainn, le glanadh talmhainn suas ri 291 mm, agus ceàrnan ionnsaigh, stùc agus itealaich co-ionann ris an fheadhainn anns a ’mhodail“ sìobhalta ”- suas ri 38, 28 agus 40 ceum fa leth airson an 110 (crochaidhean suidhichte ann an suidheachadh àrd).

Tha an Defender Hard Top cuideachd comasach air fìor chleasan tarraing, le comas tarraing suas ri 3 kg. Faodaidh e a dhol thairis air àth 500mm domhainn, le cuideachadh bhon phrògram ‘Wade’, ceangailte ris an t-siostam Terrain Response 900, a tha a ’gealltainn don dràibhear a dhol thairis air rathaidean no slighean fo thuil le misneachd.

Tha an turas cuibhle pìleat Land Rover na chuideachadh cinnteach ann a bhith a ’leigeil leis an draibhear a dhol gu àite sam bith a tha e ag iarraidh. Bidh an crochadh innleachdach ùr seo a ’tional fiosrachadh mun àrainneachd ris an do thachair thu agus òrdughan an draibhear tro luchd-mothachaidh, agus gu cunbhalach a’ toirt air falbh an cuairteachadh as fheàrr a th ’aig an axis agus a’ chuibhle a dh ’fheumas e. Chan e a-mhàin gu bheil an riaghladh torque seo a ’meudachadh tarraing agus làimhseachadh, ach tha e cuideachd a’ cur ri èifeachdas an tar-chuir gus caitheamh connaidh a lughdachadh, gun a bhith ag ìobradh gin de na comasan glanaidh gun choimeas a tha sònraichte don Neach-dìon.

© Land Rover

Einnseanan Ingenium Diesel cumhachdach agus èifeachdach

Bidh an Defender Hard Top a ’tarraing a chumhachd bho roghainn de einnseanan Ingenium Diesel ùr-nodha, air an ceangal gu cùis tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar agus gluasad dà-raon.

Bidh an Defender 90 Hard Top a ’cleachdadh einnsean sia-siolandair in-loidhne D200 le 200 each-chumhachd agus 500 Nm de torque.

Gabhaidh an Defender 110 Hard Top àite an dà chuid einnseanan D250 sia-siolandair D300 agus D250, còmhla ri teicneòlas tar-chineachadh meadhanach MHEV agus, mar roghainn, casg adhair dealanach. Bidh an D249 a ’lìbhrigeadh 570 each-chumhachd agus 300 Nm de torque, an coimeas ri 650 each-chumhachd agus 300 Nm airson an DXNUMX.

Bidh einnseanan sia-siolandair ingenium Diesel a ’leasachadh an cuid cumhachd le rèidh a tha freagarrach don Defender Hard Top gu foirfe. Bidh iad a ’cur ri caitheamh connaidh nas ìsle le taing don dràibhidh cuibhle tuigseach.

Bidh na h-einnseanan sia-siolandair a ’gèilleadh ri inbhean RDE2 agus Euro 6d-Final, na riaghailtean as cuingealaiche san t-saoghal a thaobh truailleadh, agus tha teicneòlas tar-chineachadh aotrom aca (Carbad Dealain Hibrid aotrom: MHEV) gus am mion-sgeadachadh, an cuid coileanadh agus coileanadh.

Bidh an siostam 48V a ’tional an lùth a thèid a chall mar as trice aig àm meallta agus breiceadh agus ga stiùireadh gu bataraidh a tha suidhichte fon làr cùil. Tha an lùth seo an uairsin air ath-shuidheachadh gus torque a chuir ann am modh stad & tòiseachadh, a tha a ’dèanamh dràibheadh ​​nas socair agus nas eaconomach.

© Land Rover

Na dreachan den Defender Hard Top

Chan eil backpacker, an Defender 90 Hard Top ri fhaighinn ach le suidheachain air an sgeadachadh ann an aodach cruaidh Ebony, air ullachadh airson na dùbhlain agus na tachartasan de chleachdadh làitheil, a bharrachd air mataichean rubair cruaidh.

Faodaidh ceannaichean an Defender 110 Hard Top taghadh bho ceithir crìochnachaidhean: Defender, S, SE agus HSE. Tha iad sin a ’tabhann làn raon de ghrinneas, an dà chuid taobh a-muigh agus a-staigh, agus taghadh farsaing de rims. Bidh an SE a ’faighinn stuth còmhdaich leathair gràineach, seataichean leathair HSE Windsor, stuthan a tha a’ tabhann measgachadh sònraichte de chomhfhurtachd agus de sheasmhachd.

Aig fìor thoiseach an teicneòlais, tha an siostam infotainment Land Rover Pivi Pro agus an scrion-touch aige a ’ceadachadh smachd gun spionnadh agus intuitive air prìomh dhleastanasan a’ charbaid, mar eisimpleir a ’ceangal fòn cliste, tro Apple CarPlay no Android Auto.

Tha teicneòlas dùbailte eSIM, air a thogail a-steach do Pivi Pro, a ’toirt comas do cheangal Software-Over-The-Air (SOTA), a bheir seachad ùrachadh iomallach air a’ mhòr-chuid de thaic draibhearan agus bathar-bog infotainment. Dhaibhsan a tha a ’cleachdadh an Defender Hard Top ann an suidheachadh proifeasanta, bidh seo a’ lughdachadh na h-ùine dochann bùtha oir faodar ùrachaidhean SOTA a chuir a-steach gun a bhith a ’tadhal air bùth reic Land Rover.

Tha a h-uile modal Defender Hard Top ùr a ’tabhann seata farsaing de theicneòlasan taic draibhearan, a’ toirt a-steach Siostam Camara Panoramach 3D Land Rover a leigeas le bhith a ’faicinn na tha timcheall air scrion an ionaid, a’ cuideachadh an draibhear gluasad gu sàbhailte ann an raointean trafaic. àiteachan cumhang, no gus pàirceadh dìreach faisg air na nithean a tha rin luchdachadh.

Airson sealladh cùil foirfe - eadhon ged a tha an t-àite bathair làn suas chun mhullach no ma tha treas neach-siubhail a ’fuireach anns an t-suidheachan fillte meadhanach roghainneil - tha camara siostam Land Rover ClearSight Rear View a’ taisbeanadh na h-ìomhaighean bhon chùl gu leantainneach: chan eil agad ach cuir suidse falaichte air cùl an sgàthan sa mheadhan.

Tha goireasachd air a thoirt ceum nas fhaide air adhart leis an aplacaid fòn cliste iomallach, a bheir fios dhut mu shuidheachadh, ìre connaidh agus adhartas a ’charbaid bhon oifis, a’ dèanamh cinnteach gu bheil ìre a bharrachd de shàbhailteachd agus de shìth inntinn.

Leigidh aonta an Defender Hard Top mar charbad goireis 2 no 3 suidheachain cothrom dha buannachd fhaighinn bhon rèim chìsean co-cheangailte: saoradh bho Ecotax; saoradh bho TVS agus faighinn thairis air VAT (fo chumhachan).

Tha an Defender 90 Hard Top ri fhaighinn bho € 55 a ’toirt a-steach cìs, agus tha an 100 Hard Top a’ tòiseachadh aig € 110 a ’toirt a-steach cìs.

Tuilleadh fiosrachaidh air www.landrover.fr

Gus leughadh an artaigil mu dheireadh againn air an aon chuspair:

Bidh an Land Rover Defender 110 ùr a ’ruighinn reicidhean