الصورة: DR

بدأ التحدي عند سفح طريق تيانمن الجبلي الأسطوري الذي يبلغ طوله 11,3 كم ويسمى طريق التنين. بدأت رينج روفر سبورت P400e هذا التحدي مع Ho-Pin Tung ، طيار Panasonic Jaguar Racing ، ونظام Terrain Response 2 في الوضع الديناميكي.

في الجزء العلوي من الطريق ، قام سائق Formula E بتحسين إمكانات الاستجابة للتضاريس للجزء الثاني من تحدي تسلق 999 خطوة عند 45 درجة للوصول إلى Porte du Paradis الأسطوري في وضع البنزين / الكهرباء المشترك.

لقد شاركت في Formula E ، في Formula 1 وفازت بـ 24 ساعة من Le Mans ، ولكن هذا التحدي هو بلا شك الأكثر صعوبة التي واجهتها. كان الهجين بنزين كهربائي رانج روفر الإضافي رائعًا وألهم الثقة على الطريق الجبلي وكان قادرًا على تسلق الدرجات نحو Porte du Paradis دون أي جهد واضح.

هو بين تونغ ، سائق باناسونيك جاكوار ريسينغ

يسمح نظام نقل الحركة الهجين الجديد القابل لإعادة الشحن لسيارة رينج روفر سبورت بالوصول إلى 50 كيلومترًا في الوضع الكهربائي بالكامل ، لكن Ho-Pin Tung اعتمد على مزيج من 300 حصان من محرك البنزين Ingenium و 116 حصان من المحرك الكهربائي لعدم القيام بأي شيء سوى لدغة قسم الطريق من التحدي. ثم أظهرت سيارة الدفع الرباعي قدرتها المعروفة في جميع التضاريس على صعود الدرج إلى القوس الطبيعي الذي يخترق الجبل.

هذا هو أصعب تحدٍ تم تصوره على الإطلاق لسيارة رينج روفر سبورت. عند الوصول إلى القمة ، أثبتنا القدرات الهائلة لمركب رينج روفر سبورت الهجين بنزين كهربائي لم يسبق له مثيل - مع العالم الحقيقي أولاً.

فيل جونز ، خبير تجربة لاند روفر

الصورة: DR

يتبع تحدي التنين عددًا من التحديات التي واجهتها سيارة رينج روفر سبورت P400e الهجينة بعد ظهورها الأول ضد كيري آن باين ، بطل العالم مرتين في السباحة في المياه المفتوحة وروس إدجلي ، رياضي التحمل في ديفون في المملكة المتحدة.

مآثره الأخرى تشمل رقما قياسيا من Pikes Peak في الولايات المتحدة ، وسجل عبور صحراء "الربع الخالي" في شبه الجزيرة العربية ونزول 2170m من المسار الأسطوري لجحيم Inferno في Mürren في سويسرا.

لمزيد من المعلومات: https://www.landrover.fr