Esses modelos exclusivos de rally F-TYPE também homenageiam o lendário Jaguar XK 120, registrado "NUB 120", que, no início dos anos 1950, com Ian Appleyard ao volante, participou de três comícios alpinos consecutivos sem uma única penalidade e venceu o RAC e o Tulip Rally.

Os dois conversíveis F-TYPE modificados para as necessidades de rally estão equipados com o motor a gasolina Ingenium de 4 cilindros Jaguar com 300 cv. Beneficiando-se de transformações supervisionadas pela Jaguar Design and Engineering, os dois carros foram adaptados aos padrões da FIA. Eles são, portanto, equipados com um sistema de travagem e material rodante que atende a requisitos ainda mais rigorosos, uma barra de segurança, bancos de corrida com arnês de seis pontos, uma rampa de farol montada no capô e um extintor de incêndio.

A oportunidade de projetar um carro de rally não se apresenta com muita frequência. Por isso, fiquei entusiasmado em dar esse tipo de personalidade a um carro esportivo moderno. Esses modelos são uma bela homenagem ao XK 120 e a todos os grandes carros esportivos Jaguar que se seguiram à sua apresentação há 70 anos, incluindo a edição limitada de bandeira quadriculada F-TYPE

Ian Callum
Diretor de Design da Jaguar

Os F-TYPEs de rali foram retrabalhados em termos de sistema de freios, câmbio e mecânica, por exemplo, sendo equipados com discos ranhurados com pinças de quatro pistão na dianteira e na traseira. Choques de competição feitos à mão e molas mais macias permitem que esses carros de alto potencial sejam capazes de absorver os solavancos em etapas de rally exigentes. Amortecedores ajustáveis ​​de três vias dão aos carros a opção de serem ajustados para se adequarem às superfícies encontradas. Eles são equipados com rolamentos autocompensadores de rolos para um deslocamento ainda melhor controlado. Ao lado de aros de competição e pneus especificamente projetados para uso em pista, eles também recebem um diferencial de deslizamento limitado que melhora a transferência de potência para as rodas em pavimento degradado, enquanto um freio de mão operado hidraulicamente permite ao motorista para melhor posicionar o carro nas curvas.

Essas versões de aniversário foram colocadas à prova no curso de rally da Walters Arena em South Wales para provar a extensão de suas possibilidades. Eles agora vão participar de uma série de eventos Jaguar que serão realizados nos próximos meses.

A pintura desses modelos de rally incorpora elementos de estilo encontrados na edição limitada F-TYPE Checkered Flag. Como eles, eles se beneficiam de mudanças estéticas sutis, as mais notáveis ​​das quais são o encaixe de aros de diamante Gloss Black de 20 polegadas e o teto Contrast Black no Coupé. No interior, o luxuoso interior em couro Windsor preto apresenta bancos desportivos com apoios de cabeça com bandeira quadriculada em relevo e uma consola central com acabamento em alumínio escovado escuro.

Para mais informações: https://www.jaguar.fr