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ジャガーF-TYPEで利用できる強力で機敏なエンジンの範囲には、スポーツカーセグメントで比類のないパフォーマンスの範囲で、300から575馬力のXNUMX気筒とXNUMX気筒が含まれます。 すべてがXNUMX速クイックシフトギアボックスに連結されており、SportShiftレバーまたはステアリングホイールのパドルを介して、完全に手動で制御できます。

これらのエンジンにはそれぞれ、オプションまたは標準の取り外し可能なアクティブ排気システムがあります。 V8、450、または575馬力のいずれかを選択したお客様は、新しいクワイエットスタート機能の恩恵を受けることができます。 リアサイレンサーの電気バイパスは、アクセルからの強い圧力で自動的に開くまで閉じたままになり、F-TYPEが提供する運転感覚の重要な部分である特徴的なro音を放ちます。 要求に応じて、動的モードを選択するか、エンジンを始動する前に排気ボタンを押すことにより、Quiet Startを非アクティブのままにすることができます。

Fタイプの特徴であるフットリフトのパワフルなパチパチ音は依然として存在し、サウンドは各モデルで慎重に調整されています。 密接に結合された高効率の微粒子フィルターにより、これらのエンジンはさらにクリーンになり、各F-TYPEは世界で最も厳しい排出基準を満たします。

触媒システムの不可欠な部分であるフィルターは、排気ガスが通過する際に超微粒子を捕捉します。 通常の使用条件下では、閉じ込められた粒子はCO2に酸化され、ドライバーがアクセルから足を離すたびにフィルターが再生されます。

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生のパフォーマンス、優れた制御

新しいF-TYPE Rは、ドライバーの喜びのために設計された、例外的なスポーツカーとしての基準を設定し続けています。 そのデザインと同様に、それを駆動する過充電された8リットルV5は進化しました。 現在、575馬力と700 Nmのトルクを開発しています。これは、以前のモデルと比較して25馬力と20 Nmの増加を表しています。

ジャガーXE SVプロジェクト8限定シリーズの開発中に学んだ教訓から、320 km / hが可能で、新しいF-TYPE Rのクイックシフトトランスミッションと8馬力のV450を装備したモデルのトランスミッションが慎重に再調整されました運転感覚の向上のため。 特に、新しいF-TYPE Rは、ドライバーがシフトするとき、ステアリングホイールのパドルまたはSportShiftシフトレバーのどちらを使用しても、より高速で鋭いギアチェンジを提供します。 降格の場合と同様にレポートの増加により、感情はより即時かつ自発的です。

ジャガーIDD（Intelligent Driveline Dynamics）制御および運転支援システムを介して、四輪駆動によりオンデマンドで分配されるトルクに追加されるこのギアボックスは、すべてにおいて、並外れたパフォーマンスと加速への即時応答を提供しますレポートおよび条件によって。 0〜100 km / hの加速にはわずか3,7秒しかかかりませんが、最大速度は電子的に300 km / hに制限されています。

テーラーメイドのIDDおよび電子式リアディファレンシャル（EAD）キャリブレーションにより、XNUMXつの車軸間および後輪間の最適なトルク配分が保証されます。 ダイナミックスタビリティコントロール（DSC）システムの新しいキャリブレーションと組み合わせることで、F-TYPE Rは常に推進力に適した運転感覚を提供しながら、あらゆる路面およびあらゆる天候でトラクションと挙動を改善します。そして完全にバランスのとれた行動。

フロントとリアにアルミニウムの三角形が重ねられたサスペンションと、再調整された電動アシスト付きのステアリングは、運転者の各ジェスチャーへの応答の基本要素である運転感覚でさらに自発性を提供します。

新しいスプリングと新しいアンチロールバーに従って、シャシーは、ジャガーアダプティブダイナミクスシステムの心臓部である連続可変ダンピングによってさらに強化されています。 各ショック内のバルブとそれらを制御するアルゴリズムは、低速での快適性と高速での制御の両方を改善するために較正されています。

トルクのベクトル化を具体的に調整することにより、高速入力カーブでのカーブでも、インナーリアホイールのブレーキの動作をより正確に制御し、アンダーステア​​を可能な限り制限することができます。

リアナックルはアルミニウムから成形され、新しい幅広のベアリングベアリングと新しい上部ボールジョイントに追加され、キャンバーとトーインの一貫性がそれぞれ37％と41％向上します。 これにより、タイヤの路面との接触面がより正確に制御され、ホイールの背後の感覚がより正確になります。

F-TYPE Rは、大型ブレーキディスクを標準装備しており、前後にそれぞれ380および376 mmのジャガーカーボンセラミックマトリックス（CCM）ブレーキシステムを注文できます。 さらに大きい398および380 mmのカーボンディスク、および特定の黄色のXNUMXおよびXNUMXつのピストンを備えた固定キャリパーにより、このセットは非常に効率的なブレーキングと加熱に対する並外れた耐性を提供します。 事前充填システムは、ペダルの一貫性を保証し、制動後に制動します。

特別に開発された265/35 ZR 20および305/30 ZR 20のPirelli P Zeroタイヤは10 mm幅が広く、優れたグリップを提供します。 20インチXNUMXスポークリムグロスブラックとコントラストダイヤモンドターンドに取り付けられ、F-TYPE Rに固有です。

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F-TYPEレンジの中心：スポーツセグメントにおける比類のない選択肢

過給された8馬力のV450がラインナップに登場。 F-TYPEに固有の、この5リットルの排気量エンジンは、常に使用可能な出力と優れたパフォーマンスを提供するように設計されています。最大トルク580 Nmは、2500rpmの非常に低速で安定します。

オプションで、0輪駆動または-純粋主義者の場合-後輪駆動で利用できます。 顧客の選択が何であれ、彼は100” 4で6から285km / hまでの加速を評価し、XNUMX km / hの最高速度に達することができます。

スポーツジャガーと300馬力の0リットルターボIngeniumエンジンとの出会いは、俊敏で効率的で常に手頃な価格の車を提供します。 それは本物の個性を持つ本物のF-TYPEです。 このバージョンのパフォーマンスは、F-TYPEに期待されるレベルです。100秒で5,7〜250 km / hに加速し、最大速度400 km / hに達します。 ターボのおかげで、最大トルクが高くなっています。 1500回転から8,1 Nm。 可変リフト吸気バルブ、統合排気マニホールド、ダブルエントリターボおよびセラミックベアリングなどの高度な技術と組み合わせることで、あらゆる速度で優れたパワーを発揮します。 このエンジンは、範囲内で最も冷静であり、184リットルの総消費量と2 g / km（NEDCXNUMX規格）の排出量を組み合わせています。

詳細情報： https://www.jaguar.fr