Is e an Jaguar I-PACE an carbad dealain (EV) a tha draibhearan air a bhith a ’feitheamh. Glan, tuigseach, sàbhailte, tha an I-PACE a ’tabhann coileanadh bean-spòrs, na teicneòlasan fiosrachaidh fuadain (AI) as ùire agus practaigeach SUV 5-suidheachan.

Dealbh: DR

Thòisich sinn bho dhuilleag bàn gus teicneòlasan bataraidh ùra a mhaighstir agus ailtireachd a thabhann a chaidh a dhealbhadh bhon toiseach gus coileanadh, aerodynamics agus livability a bharrachadh. Tha an I-PACE na fhìor Jaguar agus tha bruadar dealain a ’tighinn gu buil. Le I-PACE, tha pumpaichean connaidh mar rud san àm a dh ’fhalbh. Às deidh ath-chuir air adhart thar oidhche, bidh luchd-ceannach a ’dùsgadh a h-uile madainn às deidh dhaibh‘ an lìonadh ’fhaighinn!

Ian Hoban - Stiùiriche Loidhne Carbaid Jaguar

Dealbh: DR

dealain

Stèidhichte air na bataraidhean 90kWh Lithium-ion as ùire anns a bheil 432 cealla, faodaidh neo-eisimeileachd an I-PACE ruighinn 480km (cearcall WLTP). Bidh e comasach cosgais a ’bhataraidh bho 0 gu 80% ann an dìreach 40 mionaid le bhith a’ cleachdadh charger DC luath (100kW). Ruigidh ionad-reic 7kW AC an aon ìre cosgais ann am beagan a bharrachd air 10 uairean - air leth freagarrach airson ath-phàigheadh ​​thar oidhche. Tha teicneòlasan fèin-aithneachaidh a ’toirt a-steach siostam ro-shuidheachadh bataraidh: aon uair’ s gu bheil e ceangailte, atharraichidh an I-PACE teòthachd a ’bhataraidh gu fèin-ghluasadach gus a bhith a’ meudachadh a neo-eisimeileachd mus tòisich an turas.

Dealbh: DR

Coileanaidh

Tha an dà motair dealain a dhealbhaich Jaguar - gach fear le cas-draibhidh troimhe airson barrachd cunbhalachd - suidhichte air gach làmhaich den chàr. Bidh iad a ’leasachadh 400hp agus 696Nm eatarra agus a’ toirt an I-PACE le cuibhle-cuibhle airson coileanadh nas fheàrr air gach uachdar. Tha torque àrd agus èifeachdas àrd nan einnseanan a ’leigeil leis an I-PACE a bhith a’ còmhdach 0-100km / h ann an dìreach 4,8 diogan. Tha an ìre coileanaidh seo air a chur còmhla ri comhfhurtachd agus làimhseachadh air leth. Tha an ailtireachd alùmanum a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson a ’chàr gu sònraichte cruaidh; tha am bataraidh air a chumail eadar an dà axis a tha a ’cleachdadh crochadh dùbailte dùbailte aig an aghaidh agus Integral Link aig a’ chùl le, mar roghainn, crochadh adhair agus an siostam Adaptive Dynamics. Le suidheachadh a ’bhataraidh bha e comasach cuairteachadh cuideam fhaighinn de 50:50 agus ionad grabhataidh 130mm nas ìsle na air an F-PACE.

Dealbh: DR

Design

Cha bhith dad air an rathad coltach ris an Jaguar I-PACE. Chaidh a dhealbhadh agus a leasachadh gus a ’chuid as fheàrr a dhèanamh den t-sèine cinematach tùrail aige agus an comasachd as fheàrr a dhèanamh.

Tha an sgàil-dhealbh coupe sleek a ’toirt buaidh air supercar Jaguar C-X75, le a bhonaid ghoirid, ìosal, dealbhadh mullach aerodynamic agus uinneag cùil lùbte. Tha an dealbhadh 'cab air adhart' eadar-dhealaichte bhon chùl dhìreach a chuidicheas le bhith a 'lughdachadh an Cx gu 0,29. Gus fuarachadh agus aerodynamics a cho-rèiteach, bidh bhalbhaichean gnìomhach a tha suidhichte ann an griola an radiator fosgailte nuair a tha feum air fuarachadh ach dùin nuair nach eil feum tuilleadh gus an èadhar ath-stiùireadh chun an t-èadhar a-steach anns an an cochall.

Taobh a-staigh, tha luchd-siubhail air an àite as fheàrr fhaighinn agus stuthan sòlaimte - a ’toirt a-steach stuth-aodaich roghainneil Kvadrat. Tha aire gu mion-fhiosrachadh coltach ri Jaguar.

Ged a bhuineas e don phrìomh roinn SUV, tha dealbhadh ‘caban air adhart’ I-PACE agus an draibhear dealain air a dhèanamh comasach caban a chruthachadh a tha coltach ri SUV mòr. Tha an seòmar-cùil cùil 890mm agus leis nach eil tunail sgaoilidh air leigeil le àite stòraidh meadhanach de 10,5 liotair. Air a ’chùl, chaidh stòradh a chuir air dòigh airson clàran agus coimpiutairean-uchd fo na suidheachain; tha comas 656 liotair anns an roinn bagannan - agus 1453 liotair leis na suidheachain air am pasgadh sìos.

Dealbh: DR

Càr ceangailte

Is e an I-PACE a ’chiad Jaguar a fhuair siostam infotainment Touch Pro Duo. Le bhith a ’cothlamadh scrionaichean suathadh, mothachairean capacitive agus smachdan corporra, tha cleachdadh Touch Pro Duo intuitive.

Bidh an siostam seòlaidh EV ùr a ’dèanamh measadh air cumadh-tìre na slighe, a’ cur ri eachdraidh thursan roimhe, a ’toirt a-steach stoidhle dràibhidh, agus a’ tomhas raon pearsanaichte agus ath-chuairteachadh le mionaideachd air leth a bhrosnaicheas misneachd.

Bidh an siostam adhartach a ’cleachdadh teicneòlas‘ Smart Settings ’, paramadairean tùrail air an co-dhùnadh le algorithms fiosrachaidh fuadain (AI) a tha a’ comharrachadh roghainnean an draibhear gus dràibheadh ​​an I-PACE agus na roghainnean a-staigh atharrachadh.

Bidh an I-PACE cuideachd uidheamaichte leis an Amazon Alexa Skill. Faodaidh luchd-cleachdaidh ceistean a chuir air Alexa mun fhiosrachadh a tha ann an app Jaguar InControl Remote. Mar eisimpleir: a bheil mo chàr glaiste? Dè an ìre cosgais a th ’ann? A bheil an neo-eisimeileachd gu leòr airson a dhol don oifis?

Gus dèanamh cinnteach gum bi cothrom maireannach aig luchd-cleachdaidh air na h-ùrachaidhean as ùire, thèid an dèanamh le OTA (thar an adhair) gu neo-thuigseach

seilbh

Le cosgaisean seilbh farpaiseach agus luachan fuigheall, bidh an I-PACE a ’cur luach air luchd-ceannach prìobhaideach, proifeiseantaich agus companaidhean a tha airson an lorg carboin agus cosgais a’ chabhlaich aca a lughdachadh. Bidh an I-PACE ri fhaighinn bho 1 Màrt ann an dreachan S, SE agus HSE an cois a ’Chiad eagran, uile air am brosnachadh le dealbhadh a’ bhun-bheachd tùsail. Mar bhuidheann cunntachail, tha Jaguar Land Rover a ’gealltainn beatha nan bataraidhean a leudachadh anns na carbadan dealain aige le bhith a’ co-obrachadh le com-pàirtichean ùra a tha a ’speisealachadh ann an ath-chuairteachadh agus deuchainnean stòraidh lùth dàrna beatha.

Gus tuilleadh fhaighinn a-mach: https://www.jaguar.fr