PING frappe fort en 2026 avec le lancement du nouveau driver G440 K, conçu pour maximiser la vitesse et la tolérance, et s’imposer comme le modèle le plus performant de la gamme.

PING G440 K : Le driver le plus tolérant et rapide de la marque en 2026

Technologie et innovation au service de la performance

Le G440 K se distingue par son poids arrière ajustable de 32 grammes, soit 4g de plus que le précédent G430 MAX 10K. Ce poids, positionné sur la périphérie de la tête, permet d’augmenter le moment d’inertie (MOI) et d’abaisser le centre de gravité (CG), favorisant ainsi une vitesse de balle accrue et une tolérance extrême.

Grâce à la technologie Dual Carbonfly Wrap, le driver bénéficie d’une couronne et d’une semelle en carbone, économisant du poids pour optimiser le lancement et le spin. La Free-Hosel Technology, qui allège la partie talon de la tête, contribue à conserver la vitesse de balle même sur les frappes excentrées.

Acoustique et sensations

PING a travaillé le son du G440 K avec des “ribs” acoustiques sur la couronne et la semelle, offrant une expérience d’impact plus feutrée et puissante, tout en réduisant les vibrations indésirables.

Chiffres clés et spécifications

  • Poids de la tête : 203g
  • Poids arrière : 32g (28g sur la version HL High Launch)
  • Volume de tête : 460cc
  • Longueur standard : 46″
  • Swingweight : D3
  • Lofts disponibles : 9°, 10.5°, 12° (ajustables ±1.5°)
  • Profil : plus large de l’avant vers l’arrière, pour une stabilité maximale
  • Shafts proposés : ALTA CB BLUE 50/65, PING TOUR 2.0 Chrome/Black, ALTA QUICK 35/45, Project X Denali Red/Black, Mitsubishi Tensei 1K Black (options sans surcoût).

Version HL (High Launch)

Pour les golfeurs à vitesse de swing modérée, la version G440K HL propose un poids arrière allégé (28g) et une longueur de shaft de 46″, favorisant un lancement plus haut et une vitesse accrue.

Design et matériaux

Corps en titane Ti 811
Face T9S+ forgée pour plus de flexibilité et de vitesse
Couronne et semelle en carbone pour un gain de poids et une optimisation du CG
Profil aérodynamique pour une meilleure pénétration dans l’air.

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