© Land Rover

Verfügbar als den 90 Hard Top an den 110 Hard Top, de resistente Interieur vum neien Utility kombinéiert den Zwee-Sëtzer Fach - mat engem optionalem 3. ausklappbare Sëtz - e besonnesch robusten hënneschte Cargo-Raum dee bis zu 1 respektiv 355 Liter.

Duerch eng verschlossbar Wunneng ënner dem Buedem z'integréieren an eng spezifesch Partition ze studéieren, hunn d'Experten bei Land Rover Special Vehicle Operations all Geleeënheet benotzt fir de Volume an d'Praktikitéit vum Defender ze erhéijen, an hunn et zum kommerziellste Land Rover Vehikel gemaach. praktesch an déi robustste jeemools.

Den Defender Hard Top ass nëmme verfügbar mam staarken an effizienten In-Line Sechs-Zylinder Diesel Land Rover Ingenium, an de Versiounen D200, D250 an D300 All benotzen déi ultimativ Versioun vum Intelligent All-Wheel Drive (iAWD) déi d'Kraaft an d'Drehmoment verdeelt am effizientsten a wirtschaftlechste Wee.

“Land Rover Defenders hunn ëmmer an den härteste Konditioune geschéngt. Egal ob fir ze schaffen oder ze spillen, den Defender Hard Top ass e Gefier dat bei näischt stoppt an all Erausfuerderung gerecht gëtt. "
-Michael van der Sande Managing Director, Land Rover Special Vehicle Operations

© Land Rover

Eng zolitt a flexibel Laaschtplaz

All Versioune vum Defender Hard Top weisen Cargo-Raum mat enger voller Héicht Schott fir Awunner vu Fracht ze trennen. Dës Partition garantéiert d'Sécherheet a konservéiert déiselwecht Fuererempfindunge wéi um zivilen Modell. D'Schoss selwer huet véier Fracht-Säit-Uschlosshaken an, op den 110er, zwee Kabinnesäitennetzer déi verschidde kleng Saache kënnen aménagéieren.

De Buedem mat der ganzer Breet huet bis zu sechs Ankerpunkten, déck Gummimatten an eng Serie vu verschlossbaren Haiser, déi bis zu 58 Liter Ënnerlagerlagerung am Heck vum Defender 90 ubidden. wéi och den 110. Zousätzlech Buedemfläch ass verfügbar op der 110 Hard Top, op der Plaz déi normalerweis de Féiss vun de Passagéier empfänkt, reservéiert eng verstoppte Späichere vun 155 Liter, an déi ganz Frachterfläch profitéiert vun 'Liicht fënnef Mol méi hell wéi de Passagéierraum vu Verdeedeger.

Zousätzlech kritt de Buedem vun de Frontplazen déck Gummistécker mat héije Kanten, a wann et Zäit ass den Auto ze botzen, passen all dës Matten einfach ënner engem Waasserstrahl.

Dem Cargo Raum vum Defender Hard Top ass duerch déi hënnescht Dier zougaang, op d'Säit geklappt, wärend déi hënnescht Säitentüren, op der 110 Versioun, praktesch si fir déi klengst Päckchen ze droen, déi virop placéiert sinn ouni déi ganz Laascht ze trennen. Déi bannenzeg Gesiicht vun dësen hënneschte Dieren hunn e ganz dënnt Profil, fir d'Laaschtraum ze optimiséieren. Wann néideg, kann den Defender 110 Hard Top Cargo am Euro Palette Standard duerch seng breet Hecköffnung a generéis Proportiounen empfänken. Déi maximal Laaschtlängt kann 1 mm op der 472 erreechen an d'Ankerplazen erlaben d'Luede sécher ze bannen.

De Client wäert fäeg sinn säi Firmnumm op d'äussere Säitepaneele vum Defender Hard Top anzebezéien, sou datt seng eege Mark mat der Ikonescher Silhouette assoziéiert. Verschidde Accessoiren an Dachgalerie si verfügbar fir de Laaschtraum ze erhéijen.

© Land Rover

Ongläich Talent

De Defender Hard Top huet bemierkenswäert Off-Road-Fäegkeeten, bäigefüügt zu senge Qualitéiten als Transporter - et gëtt him d'Fäegkeet déi isoléiertst Liwwerpunkte z'erreechen.

Souwuel den 90 wéi och den 110 Hard Top si mat onofhängege Rieder a Spiralfieder ausgestatt, wärend den 110 och mat modernste elektronesch kontrolléierter Loftfiederung kann ausgestatt sinn. Béid Versiounen hunn eng Architektur, déi bemierkenswäert ass fir ze kräizen, mat enger Buedemfräiheet vu bis zu 291 mm, an Attackewénkelen, Peak a Fluch identesch mat deene vum "zivilen" Modell - bis zu 38, 28 respektiv 40 Grad fir déi 110 (Suspensions an héijer Positioun gesat).

De Defender Hard Top ass och fäeg fir richteg Ofschleefdéngschter, mat enger Kapazitéit fir bis zu 3 kg ze zéien. Et kann 500 mm déif Forden duerchkréien, mat der Hëllef vum 'Wade' Programm, integréiert mam Terrain Response 900 System, wat de Chauffer garantéiert iwwerschwemmt Stroossen oder Strecken mat Vertrauen ze kräizen.

Land Rover pilotéiert Allradantrieb ass eng entscheedend Hëllef fir de Chauffer ze erlaben iwwerall wou hie wëll. Dës nei intelligent Suspension sammelt Informatioun iwwer d'Ëmfeld, déi gestouss ass an d'Bestellungen vum Chauffer iwwer Sensoren, a leet kontinuéierlech déi ideal Verdeelung vum Drehmoment op d'Achs an d'Rad of, déi et brauchen. Dëst Torque Management optiméiert net nëmmen d'Traktioun an d'Handhabung, awer et dréit och zur Effizienz vun der Iwwerdroung fir de Brennstoffverbrauch ze reduzéieren, ouni op eng vun den oniwwertraffte Clearingfäegkeeten eenzegaarteg fir den Defender ze verzichten.

© Land Rover

Mächteg an effizient Ingenium Dieselmotoren

De Defender Hard Top zitt seng Kraaft aus enger Wiel vu modernsten Ingenium Dieselmotoren, mat enger aachtgeschwindeger automatescher Transmissioun an engem Dual-Range-Transfere Fall.

Den Defender 90 Hard Top benotzt den D200 Inline Sechs-Zylinder-Motor mat 200 Päerd a 500 Nm Dréimoment.

Den Defender 110 Hard Top ka béid D250 an D300 inline sechs Zylinder Dieselmotoren, kombinéiert mat MHEV mild Hybridiséierungstechnologie an, als Optioun, elektronesch Loftufhängung empfänken. Den D250 liwwert 249 Päerd a 570 Nm Dréimoment, am Verglach zu 300 Päerd a 650 Nm fir den D300.

Ingenium Diesel inline sechs Zylinder Motore liwweren Energie mat enger Glatheet déi dem Defender Hard Top perfekt passt. Si droen zum nidderegen Dreifstoffverbrauch bäi dank dem intelligenten Allrad.

Déi sechs Zylindermotoren entspriechen den RDE2 an Euro 6d-Final Standarden, déi strengste Verschmotzungsreglementer op der Welt, an hunn eng liicht Hybridiséierungstechnologie (Mild Hybrid Electric Vehicle: MHEV) fir hir Verfeinerung ze erhéijen, Leeschtung an Leeschtung.

Den 48V System sammelt d'Energie déi normalerweis beim Retardéieren a Bremsen verluer ass a leet se op eng Batterie ënner dem hënneschte Buedem. Dës Energie gëtt dann ëmgesat fir Dréimoment am Stop & Start Modus bäizefügen, wat e méi glat a méi spuersamt Fuert mécht.

© Land Rover

D'Versioune vum Defender Hard Top

Backpacker, den Defender 90 Hard Top ass nëmme verfügbar mat Sëtzer an engem zolitten Ebony Stoff gestoppt, virbereet fir d'Erausfuerderungen an Tëschefäll vum alldeegleche Gebrauch, wéi och mat massiven Gummimatten.

Keefer vum Defender 110 Hard Top kënnen aus véier Finishen wielen: Defender, S, SE an HSE. Dës bidden eng ganz Rei vu Verfeinerungen, baussen a bannen, an eng grouss Wiel u Felgen. De SE kritt kornlieder Polsterung, d'HSE Windsor Liedersëtzer, Materialien déi eng eenzegaarteg Mëschung vu Komfort an Haltbarkeet ubidden.

Um Spëtzekant vun der Technologie erméiglecht de Land Rover Pivi Pro Infotainment System a säin Touchscreen spontan an intuitiv Kontroll vun den Haaptfunktiounsfunktiounen, zum Beispill d'Verbindung vun engem Smartphone, iwwer Apple CarPlay oder Android Auto.

Dual eSIM Technologie, agebaut an Pivi Pro, erméiglecht Software-Over-The-Air (SOTA) Verbindung, déi eng Fernupdate vun de meeschte Chauffer Assistenz an Infotainment Software ubitt. Fir déi, déi den Defender Hard Top an engem professionelle Kader benotzen, miniméiert dëst Buttekstonnen, well SOTA Updates kënnen installéiert ginn ouni duerch e Besuch am Land Rover Händler ze goen.

All nei Defender Hard Top Modeller bidden e ganz ëmfaassende Set vu Chauffer Assistenz Technologien, dorënner de Land Rover 3D Panoramic Camera System, deen et méiglech ass, d'Ëmfeld um zentralen Écran ze gesinn, an hëlleft de Chauffer sécher a Verkéiersregiounen ze manövréieren. schmuel Plazen, oder fir präzis bei den Objeten ze lueden, ze parken.

Fir eng perfekt Récksiicht - och wann de Cargo-Raum bis op den Daach voll ass oder wann en drëtte Passagéier den optionalen zentralen ausklappbare Sëtz besetzt - weist d'Land Rover ClearSight Rear View System Kamera kontinuéierlech d'Biller vun hannen: alles wat Dir braucht ass aktivéiert en dezente Schalter um Réck vum Zentralspigel.

Bequemlechkeet gëtt e Schrëtt weider mat der Remote Smartphone App geholl, mat där Dir d'Positioun, de Spritniveau an de Fortschrëtt vum Gefier vum Büro kennt, wouduerch en zousätzleche Grad vu Sécherheet a Geeschtesfridden assuréiert.

D'Zustimmung vum Defender Hard Top als 2 oder 3 Seater Utility Vehicle erlaabt et vum associéierte Steierregime ze profitéieren: Befreiung vun der Ecotax; Befreiung vun TVS an Erhuelung vun TVA (ënner Bedéngungen).

Den Defender 90 Hard Top ass verfügbar vun € 55 inklusiv Steier, an den 100 Hard Top fänkt bei € 110 inklusiv Steier un.

Méi Informatiounen iwwer www.landrover.fr

Fir ze liesen eise leschten Artikel iwwer datselwecht Thema:

Den neie Land Rover Defender 110 kënnt an Händler