לנדרובר דיפנדר הארד טופ החדש מציג את שוק השירותים 4 × 4 עם יכולות מעבר חסינה, תכונות אמיתיות של צדדיות וסולידיות, בנוסף לקישוריות הראויה למאה ה -21 ונוחות. פּרֶמיָה. ייעוד ה- Hard Top תמיד היה שם נרדף לאופי זיכיון ואפשרויות תחבורה למקומות הבלתי צפויים ביותר, מאז השקת הלנד רובר Hard Top הראשון לפני 70 שנה.

לנדרובר Defender Hard Top: כלי העבודה הקשה והעמיד ביותר

© לנד רובר

זמין גם כ- 90 Hard Top וגם כ- Hard Hard Top, החלק הפנימי העמיד של כלי השירות החדש משלב את התא הדו מושבי - עם מושב מתקפל 110 אופציונלי - שטח מטען אחורי חזק במיוחד שיכול להכיל עד 3 ו- 1 ליטר בהתאמה.

על ידי שילוב של בית הניתן לנעילה מתחת לרצפה ולימוד מחיצה ספציפית, המומחים בפעולות הרכב המיוחדות של לנדרובר השתמשו בכל הזדמנות להגדיל את הנפח והמעשיות של המגן, והפכו אותו לרכב הלנדרובר המסחרי ביותר. מעשי והחזק ביותר אי פעם.

ה- Defender Hard Top זמין רק עם שישה צילינדרים דיזל לנד רובר אינג'ניום שורת צילינדרים, בגרסאות D200, D250 ו- D300, כולם משתמשים בגרסה האולטימטיבית של הנעה לכל הגלגלים (iAWD) המפיצה כוח ומומנט בצורה היעילה והחסכונית ביותר.

"מגיני לנד רובר תמיד זרחו בתנאים הקשים ביותר. בין אם לעבודה או למשחק, ה- Defender Hard Top הוא רכב שיעצור על כלום ויעמוד בכל אתגר. "
-מיכאל ואן דר סנדה מנכ"ל תפעול הרכב המיוחד של לנדרובר

לנדרובר Defender Hard Top: כלי העבודה הקשה והעמיד ביותר

© לנד רובר

מרחב עומס סולידי וגמיש

כל הגרסאות של ה- Defender Hard Top כוללות מרחב מטען עם מחיצה בגובה מלא כדי להפריד בין נוסעים למטען. מחיצה זו מבטיחה בטיחות ומשמרת את אותן תחושות נהיגה כמו במודל האזרחי. למסגרת עצמה ארבעה ווים קשורים בצד המטען, ובשנות ה -110, שתי רשתות בצד התא שיכולות להכיל מספר פריטים קטנים.

הרצפה ברוחב המלא כוללת עד שש נקודות עיגון, מחצלות גומי עבות וסדרה של בתי נעילה, המספקים עד 58 ליטר אחסון מתחת לרצפה בחלק האחורי של המגן 90. כמו גם ה -110. שטח נוסף תחת הרצפה זמין ב 110 Hard Top, במיקום שיכול לרוב לרגלי הנוסעים, תוך שמירת אחסון סמוי של 155 ליטר, ואזור המטען כולו נהנה מ 'בהיר פי חמישה יותר מתא הנוסעים של המגן.

בנוסף, רצפת המושבים הקדמיים זוכה לקישוטי גומי עבים עם קצוות גבוהים, וכשמגיע זמן לנקות את המכונית, כל המחצלות הללו עוברות בקלות מתחת לסילון מים.

נגיש לחלל המטען של ה- Defender Hard Top דרך הדלת האחורית, צירית לצד, בעוד שדלתות הצד האחוריות, בגרסת 110, הינן מעשיות לנשיאת החבילות הקטנות ביותר המונחות מלפנים ללא צורך להפריד את כל העומס. לפנים הפנימי של הדלתות האחוריות יש פרופיל דק מאוד, שמטרתו לייעל את שטח העומס. במידת הצורך, ה- Defender 110 Hard Top יכול להכיל מטענים בתקן פלטת יורו בזכות הפתח האחורי הרחב והפרופורציות הנדיבות שלו. אורך העומס המרבי יכול להגיע ל -1 מ"מ ב- 472 ונקודות העיגון מאפשרות לקשור עומסים בצורה מאובטחת.

הלקוח יוכל להדביק את שם החברה שלו על לוחות הצד החיצוניים של ה- Defender Hard Top ובכך לשייך את המותג שלו לסילואט האיקוני. אביזרים שונים וגלריות גג זמינים להגדלת שטח העומס.

לנדרובר Defender Hard Top: כלי העבודה הקשה והעמיד ביותר

© לנד רובר

כישרון שאין שני לו

ל- Defender Hard Top יכולות שטח מדהימות, שהוסיפו לאיכויותיה כטרנספורטר - מה שמאפשר לו להגיע לנקודות המסירה המבודדות ביותר.

גם ה- 90 וגם ה- 110 Hard Top מצוידים בגלגלים עצמאיים ובקפיצי סליל, ואילו ל- 110 ניתן לצייד גם מתלי אוויר משוכללים אלקטרונית משוכללים. לשתי הגרסאות יש ארכיטקטורה שתורמת להפליא לחצייה, עם מרווח קרקע של עד 291 מ"מ, וזוויות התקפה, שיא ומעוף זהות לאלו של המודל "האזרחי" - עד 38, 28 ו -40 מעלות בהתאמה ל- 110 (המתלים מוגדרים במיקום גבוה).

ה- Defender Hard Top מסוגל גם לבצע פעולות גרירה אמיתיות, עם יכולת גרירה של עד 3 ק"ג. היא יכולה לחצות מעברות עמוקות של 500 מ"מ, בעזרת תוכנית 'ווייד', המשולבת במערכת Terrain Response 900, שמבטיחה לנהג לחצות כבישים או מסלולים מוצפים בביטחון.

לנד רובר מונע על כל הגלגלים הוא עזרה מכרעת בכך שהוא מאפשר לנהג ללכת לאן שהוא רוצה. המתלה החכם החדש הזה אוסף מידע על הסביבה בה נתקלתם והזמנת הנהג באמצעות חיישנים, ומסיק ללא הרף את חלוקת המומנט האידיאלית לציר ולגלגל הזקוקים לכך. לא זו בלבד שניהול מומנט זה מייעל את המתיחה והטיפול, אלא שהוא תורם גם ליעילות התמסורת להפחתת צריכת הדלק, מבלי לוותר על יכולות סליקה ללא תחרות הייחודית למגן.

לנדרובר Defender Hard Top: כלי העבודה הקשה והעמיד ביותר

© לנד רובר

מנועי דיזל Ingenium חזקים ויעילים

ה- Defender Hard Top שואב את כוחו ממבחר מנועי מנועי דיזל חדישים, המשודכים לתיבת הילוכים אוטומטית בת שמונה הילוכים ומארז העברה כפול טווח.

ה- Defender 90 Hard Top משתמש במנוע שישה צילינדרים מוטבע D200 עם 200 כוחות סוס ומומנט של 500 ננומטר.

ה- Defender 110 Hard Top יכול להכיל מנועי דיזל מוטבעים שישה צילינדרים מוטבעים D250 ו- D300, בשילוב עם טכנולוגיית הכלאה קלה של MHEV וכאופציה גם מתלי אוויר אלקטרוניים. ה- D250 מספק 249 כוחות סוס ומומנט של 570 ננומטר, לעומת 300 כוחות סוס ו- 650 ננומטר ל- D300.

מנועי שישה צילינדרים מוטבעים של Ingenium Diesel מספקים כוח עם חלקות שמתאימה בצורה מושלמת ל- Defender Hard Top. הם תורמים לצריכת דלק נמוכה יותר בזכות ההנעה החכמה לכל הגלגלים.

מנועי שישה הצילינדרים עומדים בתקני RDE2 ו- Euro 6d-Final, תקנות הזיהום המחמירות בעולם, ויש להם טכנולוגיית הכלאות קלות (Mild Hybrid Electric Vehicle: MHEV) כדי להגדיל את חידודם, ביצועים וביצועים.

מערכת ה -48 וולט אוספת את האנרגיה שאובדת בדרך כלל בזמן האטה ובלימה ומכוונת אותה לסוללה הממוקמת מתחת לקומה האחורית. אז אנרגיה זו מתפרסת מחדש כדי להוסיף מומנט במצב עצור והתחלה, מה שהופך את הנהיגה לחלקה וחסכונית יותר.

לנדרובר Defender Hard Top: כלי העבודה הקשה והעמיד ביותר

© לנד רובר

הגרסאות של ה- Defender Hard Top

תרמילאי, ה- Defender 90 Hard Top זמין רק עם מושבים מרופדים בבד אבוני מוצק, מוכנים לאתגרים ולאירועים של שימוש יומיומי, כמו גם עם שטיחי גומי מוצקים.

רוכשי ה- Defender 110 Hard Top יכולים לבחור בין ארבע גימורים: Defender, S, SE ו- HSE. אלה מציעים מגוון שלם של חידודים, הן מבחוץ והן מבפנים, ומבחר רחב של חישוקים. ה- SE מקבל ריפודי עור מגורסים, מושבי העור של HSE Windsor, חומרים המציעים תערובת ייחודית של נוחות ועמידות.

בחוד החנית של הטכנולוגיה, מערכת האינפוטיינמנט של לנד רובר Pivi Pro ומסך המגע שלה מאפשרים שליטה ספונטנית ואינטואיטיבית בפונקציות הרכב העיקריות, למשל חיבור של טלפון חכם, באמצעות Apple CarPlay או Android Auto.

טכנולוגיית eSIM כפולה, המובנית ב- Pivi Pro, מאפשרת חיבור SOTA (Software-Over-The-Air), המספק עדכון מרחוק של מרבית תוכנות הסיוע לנהיגה ואינפורמציה. לאלו המשתמשים ב- Defender Hard Top בסביבה מקצועית, הדבר ממזער את זמן ההשבתה בחנות מכיוון שניתן להתקין עדכוני SOTA מבלי לעבור ביקור בסוכנות הלנדרובר.

כל דגמי Defender Hard Top החדשים מציעים מערך מקיף מאוד של טכנולוגיות סיוע לנהג, כולל מערכת המצלמה הפנורמית 3D לנדרובר המאפשרת צפייה בסביבה על גבי המסך המרכזי, ומסייעת לנהג לתמרן בבטחה באזורי תנועה. רווחים צרים, או לחנות בדיוק ליד האובייקטים שנטענו.

לתצפית אחורית מושלמת - גם אם שטח המטען מלא עד הגג או אם נוסע שלישי תופס את המושב המתקפל המרכזי האופציונלי - מצלמת מערכת האחורי של Land Rover ClearSight Rear View מציגה ברציפות את התמונות מאחור: כל מה שאתה צריך זה הפעל מתג דיסקרטי בגב המראה המרכזית.

הנוחות נלקחת צעד נוסף עם אפליקציית הסמארטפון Remote, המאפשרת לך לדעת את המיקום, את רמת הדלק ואת התקדמות הרכב מהמשרד, מה שמבטיח מידה נוספת של בטיחות ושקט נפשי.

אישור ה- Defender Hard Top ככלי רכב דו-מושבי או 2 מושבים יאפשר לו ליהנות ממשטר המס הקשור: פטור ממס אקולוגי; פטור מ- TVS והשבת מע"מ (בתנאים).

ה- Defender 90 Hard Top זמין מ- 55 € כולל מס, ו- 100 Hard Top מתחיל מ- 110 € כולל מס.

מידע נוסף על www.landrover.fr

לקרוא המאמר האחרון שלנו באותו נושא:

לנד רובר מגן 110 החדש מגיע לסוכנויות