יגואר לנד רובר וקבוצת BMW אישרו ב- 5 ביוני כי הם מאגדים כוחות כדי לפתח כוננים חשמליים מהדור החדש (יחידת כונן חשמלית או EDU). שיתוף פעולה שיאפשר להסתגל להתפתחות טכנולוגיות החשמל, בלב המעבר של תעשיית הרכב לעבר ACES עתידית.

יגואר לנד רובר וקבוצת BMW מכריזים על שיתוף פעולה

צילום: © יגואר לנד רוברק

עמותה אסטרטגית זו תתבסס על הידע והמומחיות החשובים של שתי החברות בתחום החשמול. יגואר לנד רובר הוכיחה את ההובלה הטכנולוגית שלה בכך שהביאה לשוק רכב הפנאי-שטח החשמלי הראשון המונע על סוללות - יגואר I-PACE, המכונה מכונית השנה לשנת 2019, כמו גם דגמים היברידיים תוספים. לקבוצת BMW יש מצידה חוויה נהדרת בהנעות חשמליות שפותחו ותוכננו במשך כמה דורות מאז השקתה של BMW i3 בשנת 2013.

"המעבר ל- ACES הוא המהפך הטכנולוגי הגדול ביותר בתעשיית הרכב בדורנו. שינויים מהירים כמו גם התעניינות הלקוחות בחשמל מואצים. בהקשר זה, חיוני למצוא שותפים בכדי להתקדם בתחום מרגש זה. הוכחנו שאנחנו יכולים לעצב מכוניות חשמליות ברמה עולמית, אך כעת עלינו להגדיל את הטכנולוגיה לדור הבא של רכבי יגואר ולנדרובר. היה ברור מהדיונים שלנו עם קבוצת BMW שדרישות ה- EDU ההדדיות שלנו מיושרות וששיתוף הפעולה שלנו יכול רק להועיל. "- ניק רוג'רס, מנהל הנדסה, יגואר לנד רובר

הסכם זה יאפשר לשתי הקבוצות לנצל את התקדמותן במחקר ופיתוח, כמו גם מבחינת לוחות הזמנים של הייצור וכלכלי הגודל שהושגו בזכות אספקה ​​משותפת ברחבי שרשרת הלוגיסטיקה.

צוות מומחים של יגואר לנד רובר וקבוצת ב.מ.וו יעצב את ה- EDUs אשר יותאמו אז להתאמה למאפיינים של טווחי הדגם שלהם.

מכשירי EDU ייוצרו בנפרד במפעלים של כל חברה. עבור יגואר לנד רובר, משימה זו תיפול למרכז ייצור המנועים (מרכז ייצור מנוע או EMC) של וולברהמפטון, שנבחר בינואר כאתר הייצור הראשי עבור EDUs של הקבוצה. ה- EMC, המעסיק 1 עובדים, יהיה במרכז הייצור של מערכות ההנעה ויאפשר גמישות בייצור בין מנועי הבנזין והדיזל Ingenium כבר נקיים מאוד ליחידות החשמל. ה- EMC יתמך על ידי מרכז הרכבת הסוללות החדש (מרכז הרכבת מצברים) מאולם החאמס, ליד בירמינגהם, כדי לספק לכל אתרי הייצור של יגואר מערכות הנעה חשמליות.

לקבלת מידע נוסף: https://www.jaguarlandrover.com/